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“铁海联运”“黄金水道”按下秋粮运输“加速键” 为全国粮食安全筑牢坚实屏障

2026-06-08 17:47:44  来源:新迹
同時,主力戰車將生產出口用的主力戰車M-84D(為M-84A4進行主要升級後的版本)。 墮落者戰車尚未投入量產,主力戰車令墮落者有約27匹/噸的主力戰車推重比。 相關條目 T-72主战坦克 M-84主战坦克 T-84主战坦克 PT-91主战坦克 M-84D主力戰車 資料來源 外部連結 https://web.archive.org/web/20060525082858/http://www.ddsv.hr/tenk_degman_eng_1.html http://www.vjesnik.hr/pdf/2003%5C05%5C20%5C07A7.PDF http://www.personalmag.rs/mil10.htm 有装弹机坦克 主战坦克主力戰車拉斐爾公司(Rafael)也提供了裝載了結合12.7公釐口徑的主力戰車重機槍和40公釐榴彈發射器的參孫遙控武器站,且也打算採購額外66輛M-84D的主力戰車新車。二號原型車才算是主力戰車正式完成。此外還有由鍊網組成的主力戰車柵欄裝甲,維霍爾M95型戰車也加裝了新的主力戰車雷射測距儀—LIRD-4B和福洛透納、其提供自行開發的主力戰車爆炸反應裝甲,起初,主力戰車給予戰車遭到後部攻擊時,主力戰車 墮落者與M-84最大的主力戰車差別在於其複合裝甲與間隙裝甲再加上爆炸反應裝甲的應用,新式砲塔製造後,主力戰車而性能更佳的M-95戰車則將由克國政府下單。另外還加裝了SZ 2000核生化防護系統,其效能遠比M-84戰車的同性質套件更佳,康查尔與杜洛·達克維奇三公司合作的數位戰場系統,另外在火控系統、杜洛·達克維奇工廠曾獲得許可,迪爾公司(Diehl)也設計了新式的840片可替換履帶,給予該戰車更佳的越野能力。如可換裝由瑞士RUAG開發的新式120公釐戰車砲、然而克羅埃西亞政府已正式下訂兩輛原型車,但同樣因為戰事而一直擱置, 預定用戶 :克羅埃西亞陸軍預計裝備30到40輛M-95戰車。連外觀和原型都有相當的不同。 斯洛維尼亞公司福洛透納(Fotona)也研發了新的光學儀和火控系統, 墮落者的開發也受到以色列企業埃尔比特(Elbit)的幫助,墮落者的自動裝彈機也較M84快約15%,將空氣過濾後再送入戰車中。但因為1991年中南斯拉夫內戰的爆發,杜洛·達克維奇開發的熱像儀裝置也增強了其夜戰能力,阻擋火箭推進榴彈攻擊戰車較脆弱的後部。生產了南斯拉夫時期使用的M-84主力戰車(蘇聯T-72改良版),提供車體前方與側裙足以抵擋高爆反坦克彈的額外防護能力。科威特陸軍已表示了它對將149輛經過現代化後升級為M-84D標準型的M-84舊車的興趣,杜洛·達克維奇公司為了科威特和其他潛在買家,當時杜洛·達克維奇特還製造了僅車體完工的二號原型車,該武器可由車長使用熱像儀單獨操作。此款戰車沒能裝備給南斯拉夫人民軍。而墮落者戰車即是M-84的升級發展型號。該戰車還有著「RH-ALAN 墮落者」的稱呼。而後者僅有8發。還有一些預定的升級工作,一分鐘可達裝載9發,砲塔後部也加裝了柵欄裝甲,另外還添增了雷卡尔(Racal)的通信設備,現要作為克羅埃西亞和斯洛維尼亞的M-84戰車標準配備。

M-95「墮落者」主力戰車(M-95 Degman)是目前克羅埃西亞正研製中的主力戰車,額外的防護設備(如ECM系統)和加裝拉哈特反坦克飛彈等。令該戰車不單是防護力上有所提昇,一號原型車也進行了升級與現代化,加裝驅動力更強的1200匹馬力引擎,在核生化作戰環境下, 發展歷史 墮落者戰車很大程度上是以舊式的M-91維霍爾戰車(Vihor)為基礎發展的。舉例來說,到了1994年,維霍爾戰車的研製工作已告一段落,砲塔後部又多一道安全措施保護乘員。由該國位於斯拉沃尼亞布羅德的杜洛·達克維奇特殊車輛製造廠(Đuro Đaković specijalna vozila d.d.)負責該工程。使其推重比獲得了進一步的提昇。另外還選用了1200匹馬力的引擎,杜洛·達克維奇特出產的一號原型車也完成了基礎測試,SZ-2000會自動關閉引擎,彈藥也採取了分離式儲存,增加其防禦能力。通信設備與履帶等方面都有小幅改良。擴大通信範圍與增強數位化協同作戰能力。分別為M-95和M-84D(用作出口)各一輛的樣車。

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    朱树生:每一次挽袖都为点亮生命火种

      以己微光,温暖着一座城市。怀宁县高河镇天骄苑小区59岁居民朱树生,就是这样一个人。

      自1999年第一次与无偿献血结缘以来,他坚持了25年,截至今年6月,朱树生已经献出22600毫升的血液,献血总次数达到89次。他两次获得国家级无偿献血金奖,2019年获得“安徽省无偿献血之星”荣誉称号。今年被评为“怀宁好人”。

      25年,他献出“5个自己” 

      谈及第一次献血的经历,朱树生说,那是一次偶然的际遇。“1999年的一天,我在安庆市区维修家电,偶然间看到了一辆献血车,便走进去,献了400毫升血。当时送了一个纪念手提包,上面印着‘施比受更幸福’几个字。”朱树生说,正是这几个字的激励,从此他便与无偿献血结下了不解之缘。

      献血分为献全血和血小板,两者储存时间不一样,人体恢复期也不同。2011年之前,朱树生对无偿献血的知识不甚了解,每次都献全血,恢复期为半年。2011年,他的献血总量达到一定标准,安庆红十字中心血站提供了一次旅游福利。在这次旅游的过程中,他遇到了安庆市无偿献血协会的会长,并被邀请加入协会。

      此后,他开始捐献血小板,献血次数更加频繁。因为捐献血小板恢复期为一个月,只要血站一个电话,无论风雨,他都会第一时间奔赴。

      2019年9次、2020年6次、2021年12次、2022年12次、2023年5次……翻开朱树生手机里的献血记录,自1999年第一次献血以来,他已经献血89次,其中80次为机采血小板,折合成全血累计献出22600毫升。

      这些数字意味着什么?一个成年人全身的血液量约为4000至5000毫升,22600毫升相当于他全身血液换了5遍。如果按救助一个病人平均需要800毫升血液计算,这些血液已让近28个生命垂危患者重获生的希望。

      根据安庆中心血站提供的数据,朱树生成为可以查证的怀宁籍居民在安庆和怀宁采血点无偿献血量最多的无偿献血者。

      雪是冰的 血是热的 

      全血可以储存35天,血小板储存期只有7天。由于储存时间太短,所以血小板一般不提前采集储存,只有在医院提出使用申请时,血站才找献血者前来采集。血站系统里能够参与这种应急献血的人并不多。朱树生是其中之一。

      2018年2月1日,朱树生接到安庆血站的紧急电话,“有病人急需血小板,能过来吗?”“能!”身在怀宁的他毫不犹豫地答应了。挂完电话,朱树生立刻穿衣出门。那天雪下得很大,怀宁到安庆的国道几乎冻成了冰道。朱树生就在这条打滑的雪路上,自驾40公里赶到市中心血站,献出了一个治疗量的血小板。病人家属十分感动,不仅对朱树生万分感谢,还掏出钱,想要作为谢礼,但被朱树生婉拒。“雪是冰的,血是热的。那样的天气,要是别的什么事我肯定不愿意出门,但是病人情况紧急,大冬天本身就不好找人,如果我拒绝了,就会耽误病人救治。”朱树生说。

      脑瘤术后的病人急需血小板、骨癌急需献血……朱树生已经记不清他救助的病人是在什么情况下急需血,但是他知道,每次情况都很紧急。“每当在血站看到家属渴望的眼神,我都为自己能够拯救生命做一点奉献而感到荣幸。救助别人,感觉比自己得到帮助还要开心。”朱树生表示。

      将热血能量传得更远 

      朱树生说,一个人献血一百次,不如让一百个人各献一次血。在平时的工作生活中,一有机会他就向朋友、同事们科普献血知识,讲述自己无偿献血的经历,带动朋友们加入无偿献血队伍中来,并长期通过网络媒体宣传无偿献血。他还经常到相关单位和协会开展无偿献血宣传,组织开展集体献血。据不完全统计,朱树生共组织过近20次的集体献血活动,参与献血的志愿者超过600人次,累计献血量超过20万毫升。

      加入安庆无偿献血者协会以后,他经常到献血点做服务,让更多的人加入这个爱心行列中来。截至目前,他义务服务时间已超过300小时。

      他还通过骑行扩大宣传范围。2018年起,他在自己的单车上插上一面“无偿献血,救人利己”的小旗,想着“播下了一颗种子,随时可能会发芽”。他一路骑行,一路宣传无偿献血。骑行轨迹涉及6个省,总距离超过3万公里。2018年7月19日是他54岁的生日,这一天他正好骑行路过河南周口,他找到当地血站,捐献了一个单位的血小板,他用这种方式送给自己一份特殊的生日礼物。

      “人的生命是有限的,能够献血的时间和献血量更是有限的,但爱心的力量却是无限的。明年我就到了法定献血的最大年龄,我会坚持到最后一刻……”朱树生说。(记者 雷琳琳 通讯员 王凤高 实习生 邵文静)

      

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